更高速度試驗列車什么時候開通運營，更高速試驗列車每小時走多少公里
更高速度試驗列車，其實早就已經出現，為之后我國的高鐵事業奠定了基礎，一起來了解一下吧。
CRH380AM-0204綜合檢測列車，也就是更高速度試驗列車，于2011年12月25日生產，“利劍出鞘”等高速試驗列車的出現，將為高速商業運營列車的安全性和可靠性提供研究平臺。
中國南車 【四方股份(601126)、股吧】公司完成了高速試驗列車，這表明中國在高速列車前瞻性研究方面取得了重大成就，這有利于改善中國高速列車的技術體系，并將使中國在高速鐵路領域擁有更大的國際話語權。
據報道，該高速試驗列車項目由科技部和鐵道部，依托“十一五”國家科技支撐項目——共性基礎與系統集成”和“國家973計劃項目500km/h高速列車關鍵力學行為研究”進行部署。以中國南車四方股份有限公司為主體，以國家高速動車組組裝工程技術研究中心開放的研究平臺為基礎，采用產、學、研、用相結合的模式，經過兩年多的科研，順利完成。
這輛測試車的車身是灰色的，中間有黑色條紋和“CRH”標志。車前如“利劍出鞘”，車后如“火箭”。
據技術人員稱，該列車的測試速度將高于【京滬高鐵(601816)、股吧】，列車的實際最高運行速度，并將進行11種測試。列車本身有1100多個傳感器，545個傳感器用于測試。
據了解，該試驗車由6節車廂組成，均為動力車廂，列車安全監控和故障診斷的智能化水平已達到較高水平;以太環控、風阻制動等新技術，碳纖維，鎂合金等新材料新技術，新型納米隔音等新技術在該試驗列車上成功應用。
2014年1月16日，試驗在試驗平臺上以605 km/h的速度完成。繼2012年3月在中鐵院，報道的最高測試速度530公里/小時之后，另一列更高速度的測試列車在中國啟動。
2016年11月21日，在四方大修一個多月后，CRH380AM-0204正式成為高速綜合檢測列車，之前常被稱為CIT。現在車體上的“試驗列車”一詞已改為“高速綜合檢查列車”。
更高速的試驗列車每小時走多少公里?
純試驗不同于試運行：前者在實驗室工廠的軌道上開始，后者在操作線上開始。
2014年1月17日“南車測試605 km/h列車，高鐵速度有望再次翻倍”等類似頭條新聞報道：廠區內，中國高鐵測試速度達到605 km/h。
速度比較：
2010年12月3日，CRH380AL高速列車創下了486.1 km/h的鐵路運行試驗最高速度世界紀錄。
2011年1月9日，CRH380BL“和諧”動車組試編組創下487.3km/h非運營編組速度紀錄。
2012年3月，據報道，中鐵院建造了世界上最快的高速列車制動試驗臺，最高測試速度達到每小時530公里。
官方型號：
列車下線之初，網友曾稱之為CIT500，官方稱之為“更高速試駕列車”。“更高速度”一詞已被刪除，并標記為“測試列車”，而官方型號為CRH380AM-0204。
2016年11月21日，經過四方一個多月的大修，列車正式成為高速綜合檢測列車。
更高速度試驗列車相關內容的介紹，大家真的要為之自豪，現在，我國的高鐵不僅時速非常快，還能平穩的運行，更為重要的是，貫通著我國的東南西北各個重要的城市，讓我們的出行更加方便，多了一項選擇。
