奔馳寶馬合并業務從對手變成合作伙伴?奔馳寶馬合并業務各自有什么意向?
奔馳寶馬合并業務從對手變成合作伙伴?是的,俗話說,當奔馳帶動寶馬中國乃至全世界的時候,奔馳和寶馬在汽車工業中一直占據著不可或缺的地位。同樣,宿敵也一直在互相競爭,互相進步。奔馳寶馬合并業務各自有什么意向?
在這個現代商業社會,沒有永遠的敵人和朋友。3月28日,奔馳,母公司戴姆勒公司和寶馬公司聯合宣布,計劃合并移動旅游業務。他們各自持有50%的股份,組成一家合資公司,為用戶提供一站式智能旅行服務,包括戴姆勒的car 2 go drive now、寶馬的出租車、停車位和電動汽車充電站等。
在過去的兩年里,自動駕駛和共享汽車,等行業變革先鋒的概念激增,大量技術巨頭和初創企業涌入。不久前,美國,網約車公司優步(Uber)與東南亞,競爭對手Grab達成合作,谷歌,旗下的自動駕駛公司Waymo也與路虎, 捷豹, 英國公司合作開發自動駕駛汽車。寶馬和奔馳移動旅游業務的合并,無疑是對優步等類似企業的挑戰。
奔馳寶馬合并業務中戴姆勒和寶馬表示,德國的豪華汽車制造商正在應對城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰。然而,除了合并后的移動旅游業務,主線的業務仍處于競爭關系。
寶馬,董事會成員彼得施瓦岑鮑爾表示,合并后的項目不會立即盈利。“我們合并的第一個目標是先成為大玩家,然后才能盈利。”
據報道,寶馬和戴姆勒正在考慮命名這家合資公司,但在交易獲得監管機構批準之前,不會公布任何消息。
奔馳寶馬合并業務其實不難理解,在互聯網和移動的轉型下,汽車已經不是簡單的汽車,而是擁有數字城市交通的其中的一部分。